ਛੋਟਾ ਗੈਸ ਇੰਜਣ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ

ਦੋ-ਸਟਰੋਕ
ਦੋ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਚੱਕਰ ਸ਼ਬਦ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਣ ਹਰ ਵਾਰ ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਜਾਣ 'ਤੇ ਪਾਵਰ ਇਮ-ਪਲਸ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੋ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ, ਜਾਂ ਰਸਤੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇੱਕ (ਜਿਸਨੂੰ ਇਨਟੇਕ ਪੋਰਟ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਹਵਾ-ਈਂਧਨ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨ ਲਈ, ਦੂਜਾ ਜਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਗੈਸਾਂ ਨੂੰ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਵਿੱਚ ਛੱਡਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਣ ਲਈ।ਇਹ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਪਿਸਟਨ ਦੁਆਰਾ ਢੱਕੀਆਂ ਅਤੇ ਬੇਨਕਾਬ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਪਿਸਟਨ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਬਲਾਕ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨੇ ਜੋ ਸਪੇਸ ਰੱਖੀ ਹੋਈ ਹੈ ਇੱਕ ਵੈਕਿਊਮ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਹਵਾ ਖਾਲੀ ਕਰਨ ਲਈ ਅੰਦਰ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ ਇਹ ਅੰਦਰ ਜਾ ਸਕੇ, ਇਸਨੂੰ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਨਾਮਕ ਐਟੋਮਾਈਜ਼ਰ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ,
ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਬਾਲਣ ਦੀਆਂ ਬੂੰਦਾਂ ਨੂੰ ਚੁੱਕਦਾ ਹੈ।ਹਵਾ ਕਰੈਂਕਕੇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖੁੱਲਣ ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਸਪਰਿੰਗ ਮੈਟਲ ਫਲੈਪਰ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੇ ਨਾਲ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਪਿਸਟਨ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਅਤੇ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ, ਅਤੇ ਹਵਾ-ਈਂਧਨ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਇਸ ਨੂੰ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਦੋਵਾਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਧੱਕਦਾ ਹੈ।ਇੱਕ ਖਾਸ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ, ਪਿਸਟਨ ਇਨਟੇਕ ਪੋਰਟ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦਾ ਹੈ।ਇਹ ਪੋਰਟ ਤੋਂ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ
ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਉੱਪਰ ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ, ਕਰੈਂਕਕੇਸ ਵਿੱਚ ਕੰਪਰੈੱਸਡ ਏਅਰ ਫਿਊਲ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਵਹਿਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਹੁਣ ਆਉ 1-2 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਸਲ ਪਾਵਰ ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਵੇਖੀਏ, ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਇਸਦੇ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਸਟ੍ਰੋਕ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਪਿਸਟਨ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਹਵਾ-ਈਂਧਨ ਦਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਅੰਦਰ ਵਹਿ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾੜੀਆਂ ਗਈਆਂ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸਾਂ ਨੂੰ ਧੱਕਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ
ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪੋਰਟ ਤੋਂ ਬਾਹਰ, ਜੋ ਕਿ ਬੇਨਕਾਬ ਵੀ ਹੈ।

ਪਿਸਟਨ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਵਧਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਜਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਗੈਸਾਂ ਨੂੰ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪੋਰਟ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਧੱਕਣ ਦਾ ਕੰਮ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਹਵਾ-ਈਂਧਨ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ
ਸਿਲੰਡਰ, ਪਿਸਟਨ ਦੋ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਨੂੰ ਢੱਕ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਵਾ-ਬਾਲਣ ਦਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੰਕੁਚਿਤ ਹੈ।ਇਸ ਸਮੇਂ ਇੱਕ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ, ਬਲਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਥਰਿੱਡ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਚੰਗਿਆੜੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਭੜਕਾਉਂਦਾ ਹੈ।ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਜਿੰਨੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਵੇਗੀ, ਧਮਾਕੇ ਦਾ ਬਲ ਓਨਾ ਹੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ 'ਤੇ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਵੱਧਦਾ ਦਬਾਅ ਹੋਵੇਗਾ।
ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਧੱਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਮੋੜਦੇ ਹੋਏ, ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਰਾਹੀਂ ਬਲ ਨੂੰ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਪਿਸਟਨ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪੋਰਟ ਨੂੰ ਵੀ ਖੋਲ੍ਹਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਇਨਟੇਕ ਪੋਰਟ ਅਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ
ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਵਿੱਚ ਹਵਾ-ਈਂਧਨ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕਰਨ ਦਾ ਕੰਮ, ਇਸ ਨੂੰ ਉੱਪਰਲੇ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਵਹਿਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰਨ ਲਈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਦੋ-ਚੱਕਰ ਇੰਜਣ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਵਿੱਚ ਫਲੈਪਰ ਵਾਲਵ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸਨੂੰ ਰੀਡ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕੁਝ ਇੰਜਣ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ।ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਇੱਕ ਤੀਜੀ ਬੰਦਰਗਾਹ ਹੈ, ਜੋ fhe ਪਿਸਟਨ ਦੁਆਰਾ ਢੱਕੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹਵਾ-ਈਂਧਨ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਵਹਿਣ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।
ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਵਧਦੇ ਪਿਸਟਨ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਏ ਗਏ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਵਿੱਚ ਖਾਲੀ ਹੋਣਾ।1-3 ਦੇਖੋ।